کاربرد افزودنی بتن و روان‌کننده بتن در سازه‌های بتنی
تاریخ انتشار: ۲۷ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۵۱۹۲۷
برای ساخت بتن با خواص ویژه و کارآمد از افزودنی‌های مختلفی استفاده می‌شود که هر کدام مزیت خاصی داشته و در کیفیت و مرغوبیت بتن تأثیر به سزایی می‌گذارند. اولین مواد در این زمینه از نوع حباب هواساز بودند که انقلاب بزرگی در این صنعت به شمار می‌آیند و در مناطق سردسیری و مکان‌هایی که امکان یخ زدن آب ملات وجود داشت، مورد استفاده قرار می‌گرفتند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش ایسنا به نقل از همگرایان تولید، حدود ۲۰ سال بعد از تولید این ترکیب، نوع جدید روان‌کننده بتن یعنی فوق روان‌کننده‌های بتن نیز پا به عرصه تولید بتن گذاشته و در کیفیت و کاربردی شدن آن نقش مهمی را ایفا کردند. امروزه ملات‌های متعددی با ویژگی‌های خاص تولید می‌شوند که مواد شیمیایی مختلفی در تولید آنها به کار برده می‌شود. ما در این مطلب قصد داریم درباره کاربرد و مصرف افزودنی‌های بتن در صنعت ساخت و ساز بحث کنیم و اطلاعاتی را در اختیار شما عزیزان قرار دهیم.
سال‌هاست که از بتن در ساخت و سازهای کوچک و بزرگ استفاده می‌شود و بیشترین کاربرد آن مقاوم‌سازی بناها و سطوح است. این ترکیب دارای خواص منحصربه‌فرد بوده و نقش مهمی در صنعت ساختمان دارد. با وجود کارآیی بالای آن، این محصول از معایبی نیز برخوردار است که همین موضوع یک زمینه برای بهینه کردن آن و تلاش برای به دست آوردن بتن با مشخصات خاص به وجود آورد.
یکی از بهترین روش‌هایی که در تغییر ترکیب بتن و بالابردن ویژگی‌های مفید آن نقش مهمی دارد، مواد افزودنی بتن هستند که در زمان تولید به مواد آن اضافه می‌شوند.
مواد افزودنی بتنماده افزودنی بتن ماده‌ای به جز ترکیبات اصلی بتن است که برای بهینه‌سازی و اصلاح خواص این ترکیب، به آن اضافه شده و باعث بهبود اثر آن می‌شوند. این مواد با درصدهای مشخص به ترکیب ملات در حین یا قبل از تولید آن اضافه شده و باعث می‌شود خواص ویژه‌ای به محصول نهایی ببخشد.
مقدار مواد افزودنی به کار رفته در بتنبرای تهیه یک بتن با شرایط ویژه، ترکیبات را در مقادیر مشخص و با توجه به عمل آزمون و خطا به آن اضافه می‌کنند. یکی از مواردی که در نوع و میزان این نوع مواد به کار رفته تأثیر مستقیم دارد، شرایط جوی منطقه‌ای است. متخصصین این دانش معمولاً تمام موارد را در نظر گرفته و طبق آب و هوا و شرایط محیطی، میزان استفاده از ترکیبات را مشخص کرده و بنابراین مقدار ثابتی برای آن در نظر نمی‌گیرند.
انواع مواد افزودنی بتنبه احتمال زیاد شما نیز می‌دانید که این مواد انواع مختلفی داشته که ما می‌خواهیم برخی از آنها را معرفی کنیم و کاربرد آنها را در ایجاد خواص ویژه به بتن شرح دهیم. این مواد به مقاوم‌سازی ملات سرعت بخشیده و واکنش‌های معمول در آن را کنترل می‌کنند.
کاهنده آب (انواع روان‌کننده بتن)مواد روان‌کننده بتن و فوق روان‌کننده‌های بتن برای کاهش میزان آب مصرفی در تولید بتن مورد استفاده قرار می‌گیرند. این مواد معمولاً در شرایطی که میزان آب ثابت ولی مواد تشکیل‌دهنده ملات متغیر است، به کار می‌روند و از مصرف بیش از حد آب جلوگیری می‌کنند.
مواد افزودنی کندگیر کنندهمواد کندگیر برای تأخیر در گیرش بتن مورد استفاده قرار می‌گیرند. این مواد زمانی که دمای ملات از ۳۲ درجه بیشتر باشد قابل استفاده هستند. از مزایای این کندگیر کننده‌ها جبران اثری است که گرمای هوا در سرعت بخشیدن به گیرش بتن دارد. حمل بتن با مسافتی طولانی بدون از دست دادن قابلیت‌های ویژه آن، یکی دیگر از فواید به کار بردن این مواد محسوب می‌شود.
هر کدام از این مواد در کاهش و یا افزایش مقاومت سازه نقش متفاوتی داشته و تنها یک متخصص می‌تواند در تشخیص این موارد مهارت داشته باشد. نه تنها در کندگیر کننده‌ها بلکه برای کاربرد و مصرف افزودنی‌های بتن در صنعت ساخت سازه‌های بتنی و ساخت‌وساز، حضور متخصصین این رشته یک امر مهم و ضروری محسوب می‌شود.
شرایط نگهداری مواد افزودنی بتناین مواد شیمیایی با توجه به نوع و ترکیب آن، در شرایط متفاوتی نگهداری می‌شوند. این محصولات در برخی موارد زمان مصرف محدودی داشته و ممکن است در اثر واکنش با رطوبت هوای ایجاد شده از سایر مواد، خاصیت خود را از دست بدهند. پس قبل از استفاده مواد افزودنی بتن حتماً کیفیت و کارایی آنها را آزمایش کرده و از قابلیت آن اطمینان حاصل کنید.
با در نظر گرفتن تنوع مواد شیمیایی ساختمانی مورد استفاده برای اصلاح خواص بتن، این ترکیبات از قیمت‌های مختلفی برخوردار هستند. حتماً شما نیز می‌دانید که قیمت افزودنی بتن با توجه به کیفیت، کارایی، میزان استفاده و نوع مصرف آنها تعیین می‌شود.
مشاورین و متخصصین ما در شرکت همگرایان تولید (کپکو) با برخورداری از تجربه کافی و دانش بالا برای راهنمایی شما مراجعین محترم آمادگی همه روزه دارند. شما می‌توانید با برقراری تماس از طریق شماره تماس ۰۲۱۸۹۳۳۱ با مشاورین ما تماس گرفته و پاسخ سوالات خود در مورد انواع افزودنی بتن و روان‌کننده بتن را دریافت کنید.
جمع‌بندی
در دنیای امروز برای ساخت یک سرپناه امن مهندسین و متخصصین از مواد خاصی برای بالا بردن مقاومت بتن استفاده می‌کنند. ما در این مطلب سعی کردیم تا شما را با برخی مواد شیمیایی ساختمان از جمله مواد روان‌کننده بتن و خواص آنها آشنا کنیم و اطلاعات شما را در این زمینه بالا ببریم. برای خرید افزودنی بتن می‌توانید با ما در شرکت تولیدکننده مواد شیمیایی ساختمانی همگرایان تولید (کپکو) در تماس باشید.
انتهای رپرتاژ آگهی
منبع: ایسنا
کلیدواژه: روان کننده بتن مدیران خودرو خرید و فروش خودرو ایکس 33 کراس ماشین باز برند رونیکس ریسه نوری مدیران خودرو خرید و فروش خودرو ایکس 33 کراس ماشین باز مواد افزودنی بتن روان کننده بتن مورد استفاده مواد شیمیایی آن اضافه کننده ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۵۱۹۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کمبودی در توزیع لاستیک خودروهای سواری نداریم
در برنامه میز اقتصادی امروز به موضوع قیمت گذاری دستوری لاستیک خودرو با حضور میرزایی و محمدی دو کارشناس اقتصادی به این موضوع پرداخته شد.
جمال میرزایی کارشناس اقتصادی گفت: قیمت گذاری دستوری معضلات بی‌شماری دارد، به طوری که این موضوع به نفع کشور و مصرف کننده نیست به نظر من باید قیمت گذاری دستوری حذف شود.
او ادامه داد: نرخ تایر که تنها با مجوز وزارت صمت می‌تواند افزایش یابد در یکسال اخیر نسبت به دوده صنعتی که ۳۳درصد هزینه تولید تایر را شامل می‌شود، بسیار کمتر رشد داشته که این مسئله در کنار افزایش دیگر مواد اولیه ساخت تایر عمده دلیل زیان شرکت های بزرگ این صنعت همچون شرکت بارز شده است که این زیان را نیز می‌توان به موضوع مهم قیمت‌گذاری این محصول ربط داد که سبب شده است قیمت نهایی این محصول نامتناسب با میزان رشد بهای‌تمام شده این محصول تعیین شود.
میرزایی افزود: دوده به عنوان یکی از مهمترین مواد مصرفی لاستیک در یک سال اخیر ۸۲ درصد رشد داشته و تایر بایاس شرکت بارز در این مدت تنها ۳۳درصد مجوز افزایش قیمت گرفته است و همین دلیل سبب شده است تا این شرکت با حاشیه سود منفی در فصل بهار روبرو شود. ۳۰ درصد از مواد اولیه تولید لاستیک وارداتی و ۷۰ درصد داخلی است. عمده مواد مصرفی در تولید تایر نیز مربوط به دوده صنعتی است که قیمت آن به نفت و مشتقات آن وابسته است.
میرزایی بیان کرد: موضوع قیمت‌گذاری دستوری از انتظارات این صنعت برای جلوگیری از ادامه روند کنونی است و خروج لاستیک از شمول قیمت‌گذاری و اینکه قیمت‌گذاری توسط واحدهای صنفی براساس رقابت و عرضه و تقاضا تعیین شود، کمک بانک‌ها به پروژه‌های روی زمین مانده و اعطای تسهیلات و حمایت مالی از حدود ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری در صنعت تایرسازی که بلاتکلیف مانده است و حذف بروکراسی از صادرات و افزایش سهمیه صادرات لاستیک، جزو خواسته‌های ما از دولت است که می‌تواند جان تازه ای به فعالان این صنعت بدهد.
او افزود: متاسفانه مواد مصرفی لاستیک با قیمت آزاد محاسبه و خریداری می شود، قیمت گذاری دستوری بیشتر باعث افزایش قیمت لاستیک خواهد شد،سازمان حمایت ۱۷ درصد سود صنعت تایر را مشخص کرده ولی نظر ما این است که سازمان فقط نظارت داشته باشد.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: ما در حوزه لاستیک خودرو سواری در کشور هیچگونه کمبودی نداریم،صنعت تایر در سال جاری به ۳۰۰ میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد، ولی تاکنون سیاست های ارزی وزارت صمت مشخص نشده است.
میرزایی گفت: مواداولیه پتروشیمی ها ۲۰ درصد رشد نرخ داشته که به تبع این موضوع سایر مواداولیه نیز دچار افزایش قیمت خواهد شد. بنابراین قیمت تایر در سال جاری باید تغییر داشته باشد تا هزینه های تولید آن منجربه زیان برای تایرسازان نشود.
او گفت: سال گذشته باید قیمت تایر افزایش می یافت، باتوجه به اینکه در سال جاری دستمزد، نهاده های تولید، تعمیر و نگهداری و حتی هزنیه های رستوران تایرسازان افزایش قیمت داشته، نرخ لاستیک خودرو باید رشد داشته باشد. گفتنی است که سایر مواداولیه مانند شتاب دهنده ها و اکسید روی بیشتر از ۲۰ درصد گران شده است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو در سال جاری انتظار آزادسازی قیمت را دارند، امیداوریم وزارت صمت به وعده های خود عمل و در اردیبهشت ماه سال جاری شاهد آزادسازی قیمت تایر باشیم.
وی افزود: برنامه تولید تایر در سال جاری ۲۳ میلیون حلقه یا معادل ۱۵۰ هزار تن است، به دنبال توسعه برنامه های صادراتی هستیم و تلاش داریم تا مجوزهای لازم را به موازت تامین لاستیک بازار داخل دریافت کنیم.
رئیس انجمن صنفی صنعت تایر تصریح کرد: یک اتفاق بد دیگر در صنعت تایر رخ داده و آن این است که دولت برای واردات یارانه می‌دهد که این مغایر با سیاست‌های حمایت از تولید است و خواستار رسیدگی به این موضوع هستیم. برخی از گروه‌های محصولی تایر با ارز ترجیحی وارد کشور می‌شود و قدرت رقابت را از تولیدکننده‌ای که با ارز نیمایی و آزاد تولید می‌کند گرفته است.
میرزایی گفت: برای تولیدات داخل قیمت مصوب داریم، اما برای وارداتی‌ها این نرخگذاری وجود ندارد، ضمن اینکه نظارت بر واردات دقت لازم را ندارد و برخی کالاها وارد می‌شود که اصلا تولیدکننده‌اش مشخص نیست این درحالی است که تایر موضوع حساسی است و می‌تواند برای مصرف کننده خطرات جانی به دنبال داشته باشد.
محمدی حسنلویی کارشناس اقتصادی گفت: برای واردات هر کیلو تایر، باید ۴ هزار دلار هزینه کرد، اما اگر این محصول در داخل تولید شود یک دلار ارزبری دارد.
او افزود: طبق توافقی که اواخر سال ۱۳۹۹ با وزارت صمت داشتیم، قرار شد شرکت‌های تولیدی همه آمار فروش را در سامانه جامع تجارت ثبت کنند و همه محصولات این صنعت از شمول قیمت گذاری خارج شود که با این روش تولید صنعت تایر در همان سال، ۲۰ درصد رشد داشت, متاسفانه در سال ۱۴۰۰ این روند دوباره بر عکس شد و وزارت صمت بدون مشورت با انجمن صنفی صنعت تایر، تایر خودرو را مشمول قیمت گذاری دستوری کرد.
محمدی ادامه داد: هم اکنون اختلاف قیمت محصول تولید شده با قیمت بازار ۱۵ تا ۶۰ درصد است و این اختلاف قیمت از جیب تولید کننده به سمت بازار می‌رود و اگر وضع به همین روال ادامه یابد فعالیت شرکت‌های تایرسازی با چالش روبرو خواهد شد.
این کارشناس اقتصادی اضافه کرد:صنعت تایر مرتبط با صنعت حمل و نقل است و در اصل،۸۴ درصد جابجایی انسان و کالا را انجام می‌دهد، اما متاسفانه تاکنون توجه‌ها به این صنعت بسیار کم بوده برای نمونه در زمینه نرخ گذاری این صنعت ناعادلانه برخورد شده است، در یک سال و نیم گذشته، سهم انواع مواد در قیمت محصول ۶۵ درصد بوده که اکنون به ۸۲ تا ۸۵ درصد رسیده، یعنی مواد به طور مداوم در حال گران شدن است، اما قیمت تایر ثابت مانده است.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»